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Williamson还表示，德国第二季度GDP有望增长0.2%，而法国的数据显示增幅仅为0.1%。德国此前发布了5月制造业、服务业和综合PMI初值。其中，德国制造业PMI进一步下跌至收缩区；而服务业PMI则跌至4个月来的最低水平。具体数据为：德国5月综合PMI初值为52.4，高于预期的52，前值为52.2；德国5月制造业PMI初值为44.3，低于预期的44.8，前值为44.4；德国5月服务业PMI初值为55，低于预期的55.4，前值为55.7。

这么多年来的事实说明，稳增长相对容易实施，但调结构的难度依然很大，而且结构问题似乎也没有很好解决。由此可见，当前的结构性风险已经非常突出，需要高度重视了。在经济增速下行趋势还将延续的形势下，存量经济主导的特征会越发明显，跑马圈地的时代基本已经结束，人口集中流向广东和浙江两省及少数大城市，导致人口分化；市场份额向头部企业集中，导致行业分化；经济总量向都市圈集中，导致区域经济分化；收入占比向少数人集中，导致收入结构分化。

今年2月，汉能薄膜发电集团公告显示，汉能薄膜发电私有化方案获得香港证监会批准。按公告显示的提议方案，汉能薄膜发电股东将以换股方式获得新公司股份，并寻求在A股上市。在私有化消息发布后，李河君对媒体表示，“我们作为控股股东，上市公司停牌三年了，我们觉得小股东都很着急，第一是对小股东的利益保护。第二也是出于对自己的信心，因为我们等于每股不低于5港元要约，我们总股本420亿股，我们自己觉得我们股票肯定超过2100亿市值。”

但是咱们也得对中国资本市场有个基本的心理准备：即便是制度设计再完美，要很好的融合并改善A股概念成风的土壤，也是很需要时间的。好的企业，大家肯定都期盼能分一杯羹，可科创板也并不意味着估值无限（这应该也不是设计者的初衷），不然迟早也是要下刀子的。到时候收割韭菜可能比的是谁的刀子更快、更锋利。

在现金流方面，2016年至2018年，经营活动产生的现金流量净额分别为143.85亿元、148.88亿元和137.65亿元，2019年1-9月达到133.33亿元。12位股东，大股东中国铁投持股49.76%招股书显示，京沪高铁公司现共有12位股东，分别为中国铁路投资有限公司（简称“中国铁投”），持股49.76%；平安资产管理有限责任公司（简称“平安资管”），持股11.44%；全国社会保障基金理事会（简称“社保基金”），持股7.15%；上海申铁投资有限公司（简称“上海申铁”），持股5.24%；江苏省铁路集团有限公司（简称“江苏铁路”），持股4.90%；南京铁路建设投资有限责任公司（简称“南京铁投”），持股4.64%；山东铁路投资控股集团有限公司（简称“山东铁投”），持股4.33%；天津铁路建设投资控股（集团）有限公司（简称“天津铁投”），持股4.21%；中银集团投资有限公司（简称“中银投资”），持股3.73%；北京市基础设施投资有限公司（简称“京投公司”），持股2.02%；安徽省投资集团有限责任公司（简称“安徽投资”），持股1.31%；河北建投交通投资有限责任公司（简称“河北建投”），持股1.26%。

2018年3月，夜间公交车开通，文荣辉成为一名固定的夜间公交车驾驶员。多年来，他经历了无数个成都的深夜，目睹过从圆到弯的月亮，接送一批又一批都市夜归人。“晚上的乘客要少一些，我就觉得要更热情一点，他们也会说，啊真好，这么晚了还有车坐。”每当听到这样的话，文荣辉都会觉得十分暖心。