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受新建住宅销售不振影响，库存持续增加。截至6月底的待售库存为7438户，比1年前增加1070户。房地产咨询公司TotalBrain透露，2013年从开盘到售罄的时间为7~8个月，2018年则延长至1年以上。正在销售的住宅中，竣工半年以上的约占26%，提高了10个百分点。

大众希望 100% 控股奥迪，使后者成为整个集团的研发担当。与收回少数剩余股权消息一并公布的，还有定于 4 月就任的奥迪新任管理董事会主席兼 CEO 马库斯·杜斯曼，会接手整个大众集团的研发工作，奥迪将担任整个集团的技术研发引领角色。大众集团 2020 年刚刚成立的独立软件部门 Car.Software，核心架构将落户奥迪总部所在城市英戈尔施塔特——而非大众总部沃尔夫斯堡。大众对于Car.Software 部门的愿景，是到 2025 年将大众汽车上自主开发软件的比例，从目前的 10% 提高至 60%。但这不代表奥迪所领导的技术研发会仅限于软件范围，需知马库斯·杜斯曼在转投奥迪之前，曾在宝马集团担任了多年的发动机研发与全球采购董事。

江飞涛表示，此前不少民企社保都是按照最低档来缴的，如果按实际收入缴，短期内部分企业会面临不少困难；税收上，名义税率确实是下降了，但是征收力度的加大也增加了部分企业的负担，因此，当前需要为政策留出恰当的缓冲期，进一步降低企业税负。会议决定，对有市场需求的中小金融机构加大再贷款、再贴现支持力度，提高对小微和民营企业金融服务的能力和水平。

资深区块链研究人士于佳宁认为，“token”（币）是“链”本身的一个技术元素。“不管是有币还是无币的区块链，技术层面都会有token要素。”他说，“有币和无币的差异，并不是token是否存在，而是要不要把它价值化，变成一个明确的价值载体。”例如，在将版权证书、国际大宗贸易提单等过去依赖于“纸”的价值凭证token化的过程中，其实就是一个实现权益市场定价的过程。

转变过于突然。就在一年前，ofo创始人兼CEO戴威力排众议进军海外市场，为的是比竞争对手更快，让后来者无法进入。目前来看，这个共享单车在国内的竞争手段，在海外战场水土不服。比这更致命的，是ofo在国内的危机。去年11月，有媒体发文称，ofo资金告紧，已经开始挪用用户押金填补缺口，挪用总金额高达数十亿元，自行车厂以及公关公司等供应商的付款也均已暂停。

祸不单行的是公司现有采矿许可证已经到期。根据2018年中报显示，虽然近年来三圣股份已经向医药转型，但是公司营收的主要还是建材化工业务，其占营业收入的比重接近75%，而这块业务对上游原材料依赖性很强。公司在招股书里就明确说过：本公司专注于石膏综合利用的研究和产品开发，石膏是公司生产经营活动的资源基础。公司现有采矿许可证有效期限至 2017 年 8 月 15日，批准年采矿量为 60 万吨。充足的石膏资源是公司生产经营的必要保障。